Die j\u00fcngsten Entwicklungen im Bereich der interkommunalen Verkehrsplanung offenbaren eine eklatante Fehlausrichtung der st\u00e4dtischen Priorit\u00e4ten in Gladbeck. W\u00e4hrend die Nachbarstadt Bottrop bereits in diesem Jahr mit dem Bau einer gemeinsamen Radvorrangroute von der Stadtgrenze aus beginnen wird, verz\u00f6gert sich die Planungsfortsetzung auf Gladbecker Seite „personalbedingt“ bis ins kommende Jahr.<\/p>\n\n\n\n
Diese Begr\u00fcndung steht in einem bemerkenswerten Kontrast zur umfangreichen Ressourcenbereitstellung f\u00fcr die Planung einer weiteren Autobahn durch das Stadtgebiet Gladbecks \u2013 einer Aufgabe, die prim\u00e4r in den Zust\u00e4ndigkeitsbereich des Bundes f\u00e4llt. Die Stadtverwaltung investiert erhebliche Mittel in Dialogveranstaltungen und aufwendige Studien f\u00fcr eine Autobahntrasse durch die Stadtmitte sowie ein dreist\u00f6ckiges Autobahnkreuz in unmittelbarer N\u00e4he des Schlosses Wittringen.<\/p>\n\n\n\n
„Eine zukunftsorientierte Verkehrspolitik sieht anders aus“, konstatiert Bernd Lehmann, Stadtverbandsvorsitzender der Gladbecker Gr\u00fcnen. „W\u00e4hrend wir als GR\u00dcNE eigens f\u00fcr die Verkehrswende zus\u00e4tzliches Personal im Planungsamt durchgesetzt hatten, k\u00fcmmert sich die B\u00fcrgermeisterin zusammen mit der Ratsmehrheit wenig um die Bahnh\u00f6fe und Schienenwege! Die Radwegeplanungen stocken. Gleichzeitig investiert sie aber flei\u00dfig in die Planung einer Bundesautobahn.“<\/p>\n\n\n\n
Die Diskrepanz zwischen den Entwicklungen in den Nachbarst\u00e4dten verdeutlicht die Problematik: In Bottrop schreitet der Ausbau der Radinfrastruktur z\u00fcgig voran, w\u00e4hrend in Gladbeck die Planung nur schleppend Fortschitte macht. Besonders bedauerlich ist dies angesichts der vorhandenen, ungenutzten Potenziale wie der brachliegenden Bahntrassen in Ellinghorst zwischen der Bottroper Stra\u00dfe und der Autobahn.<\/p>\n\n\n\n
Die Gladbecker Gr\u00fcnen fordern einen grundlegenden Priorit\u00e4tenwechsel in der st\u00e4dtischen Verkehrsplanung: weg von der anachronistischen Fixierung auf den motorisierten Individualverkehr, hin zu einer konsequenten F\u00f6rderung umweltfreundlicher Mobilit\u00e4tsformen. Die ehemaligen Gleistrassen bieten hervorragende M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Entwicklung breiter Radschnellwege und -vorrangtrassen, die einen wesentlichen Beitrag zur dringend notwendigen Verkehrswende leisten k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n
Die mangelnde Aufmerksamkeit f\u00fcr den Schienenverkehr, wie etwa bei der Planung eines neuen Bahnhofs an der B\u00fclser Stra\u00dfe, unterstreicht die einseitige Ausrichtung der aktuellen Verkehrspolitik. Die Gr\u00fcnen werden sich weiterhin mit Nachdruck f\u00fcr eine Neuausrichtung einsetzen, die den Anforderungen einer nachhaltigen und zukunftsf\u00e4higen Stadtentwicklung gerecht wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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