\u201eMacht ma endlich!\u201c titeln die GR\u00dcNEN mit Blick auf den brachliegenden Oberhof auf ihren Plakaten. Insofern begr\u00fc\u00dft die Umweltpartei, dass jetzt Bewegung um die Aufwertung des Busbahnhofs kommt. Gleichzeitig machen sie klar, dass die Verbesserungen f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste f\u00fcr sie Priorit\u00e4t genie\u00dft. \u201eWir schauen erst auf den Ausbau des Bahnhofs und die moderne Gestaltung der Bussteige, bevor wir einem Neubauprojekt auf dem ehemaligen Busbahnhof gr\u00fcnes Licht geben\u201c, so Bernd Lehmann, Fraktionsvorsitzender der GR\u00dcNEN.<\/p>\n\n\n\n
Hintergrund sind die kommenden Beratungen in den Aussch\u00fcssen f\u00fcr Stadtplanung, Umwelt, Klimaschutz und Verkehr sowie f\u00fcr Wirtschaft und Bauen. Dort wird ein Projekt der Herner Engels-Gruppe diskutiert, die sich um die Fl\u00e4che bewirbt. Ratsvertreter:innen hatten sich hierzu k\u00fcrzlich Referenzprojekte des Unternehmens vor Ort angeschaut \u2013 darunter auch Lehmann f\u00fcr die GR\u00dcNEN. <\/p>\n\n\n\n
„Die Engels-Gruppe ist ein alteingesessenes Familienunternehmen, das anspruchsvolle Innenstadtprojekte umsetzen kann“, so sein Fazit. „Positiv ist auch, dass sie offen f\u00fcr soziale und \u00f6kologische Aspekte ist. Trotzdem d\u00fcrfen wir nicht den zweiten Schritt vor dem ersten machen.“ Die GR\u00dcNEN warnen deshalb davor, jetzt Fl\u00e4chen zur Bebauung freizugeben, die sp\u00e4ter noch f\u00fcr den Busknotenpunkt gebraucht werden k\u00f6nnten. <\/p>\n\n\n\n
Entlang der Grabenstra\u00dfe sollen k\u00fcnftig moderne, fahrgastfreundliche Busbahnsteige mit Unterst\u00e4nden entstehen. Au\u00dferdem ist vorgesehen, den Bahnhof Ost dorthin zu verlagern und so n\u00e4her an die Innenstadt anzubinden. <\/p>\n\n\n\n
Die GR\u00dcNEN fordern, dass die neuen Bussteige auch bei dichteren Takten und m\u00f6glichen zus\u00e4tzlichen Linien leistungsf\u00e4hig bleiben. Dazu brauche es ausreichend Platz f\u00fcr Fahrg\u00e4ste, Fu\u00dfg\u00e4nger:innen und Radfahrer:innen. Zudem sollen die Bussteige hitzeresilient gestaltet werden \u2013 etwa durch eine \u00dcberdachung mit Baumkronen. <\/p>\n\n\n\n
„Hier erwarten wir im Ausschuss klare Zusagen der Verwaltung, dass diese Anspr\u00fcche erf\u00fcllt werden k\u00f6nnen“, so Lehmann, zugleich stellvertretender Ausschussvorsitzender. „Andernfalls w\u00fcrden wir uns mit einem voreiligen Verkauf einen B\u00e4rendienst erweisen.“ \u00a0<\/p>\n\n\n\n
Zur besseren Einsch\u00e4tzung hat Lehmann den Austausch mit dem Fahrgastverband Pro Bahn Ruhr gesucht. Dieser h\u00e4lt die vorliegenden Pl\u00e4ne grunds\u00e4tzlich f\u00fcr umsetzbar. Da der Oberhof \u00fcberwiegend von Durchbindungslinien angefahren werde, seien die vorgesehenen Haltepunkte ausreichend. Ungekl\u00e4rt sei jedoch, ob jede Linie den Halt einzeln bedienen k\u00f6nne oder ob Linien hintereinander ein- und ausfahren m\u00fcssten. Auch m\u00fcsse gepr\u00fcft werden, ob die Planfeststellung f\u00fcr den Bahn\u00fcbergang Auflagen und Anforderungen bez\u00fcglich des Zielnetzes 2040 enthalte.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr die GR\u00dcNEN bleibt es beim klaren Appell: „Macht ma endlich!“ \u2013 gebraucht werden endlich gute Aufenthalts- und Umstiegsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Fahrg\u00e4ste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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