{"id":4132,"date":"2025-09-24T12:41:01","date_gmt":"2025-09-24T11:41:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruene-gladbeck.de\/?p=4132"},"modified":"2025-09-24T12:41:01","modified_gmt":"2025-09-24T11:41:01","slug":"streichliste-des-bundes-autobahntunnel-endgueltig-unrealistisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruene-gladbeck.de\/?p=4132","title":{"rendered":"Streichliste des Bundes: Autobahntunnel endg\u00fcltig unrealistisch"},"content":{"rendered":"\n

\u201eSeit Jahrzehnten werden Personal- und Geldressourcen im Rathaus in Planungen rund um die Autobahn gesteckt. Statt die Verkehrswende voranzutreiben, hechelt man dem Gedanken einer anachronistischen Autobahnplanung mitten durch unsere Stadt mit einem monstr\u00f6sen dreist\u00f6ckigen Autobahnkreuz hinterher\u201c, kritisiert Bernd Lehmann, Stadtverbandsvorsitzender der Gladbecker GR\u00dcNEN. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die aktuelle Finanzlage beim Bund macht die Realisierung des Tunnelprojekts A52 in Gladbeck endg\u00fcltig unrealistisch. Laut j\u00fcngsten Meldungen klafft eine Milliardenl\u00fccke bei der Finanzierung von Fernstra\u00dfenprojekten. Neubauten sollen zugunsten von Br\u00fccken- und Stra\u00dfensanierungen zur\u00fcckgestellt werden. \u201eGenau wie in Gladbeck sind auch im Bund die Stra\u00dfen und Br\u00fccken kaputt und m\u00fcssen saniert werden. F\u00fcr Tunneltr\u00e4ume in Gladbeck wird daher kein Geld vorhanden sein. Das best\u00e4tigt sich jetzt schwarz auf wei\u00df durch die aktuellen Haushaltsk\u00fcrzungen\u201c, so Lehmann.  <\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2012 wurde das Tunnel- und Autobahnprojekt f\u00fcr Gladbeck mit 129,5 Mio. \u20ac kalkuliert. Seitdem sind die Kosten im Stra\u00dfen- und Tunnelbau stark gestiegen. Allein der Berliner A100-Abschnitt von Neuk\u00f6lln nach Treptower Park zeigte zuletzt Kosten von 720 Mio. \u20ac f\u00fcr 3,2 km \u2013 das sind ca. 225 Mio. \u20ac pro Kilometer.   <\/p>\n\n\n\n

\u00dcbertragen auf einen rd. 2-Kilometer-Tunnelabschnitt in Gladbeck, der technisch aufwendiger sein wird (gr\u00f6\u00dfere Tiefe, st\u00e4dtische Tunnell\u00f6sung, komplexe Kreuzungen, h\u00f6here Umweltauflagen), kann man konservativ davon ausgehen, dass die Kosten mindestens doppelt so hoch werden wie 2012 gesch\u00e4tzt \u2013 also im Bereich 300 Mio. \u20ac oder mehr, je nach Anforderungen f\u00fcr Schallschutz, Klima, Grundwasser, Artenschutz etc. <\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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\u201eEs ist Zeit, die Vergangenheit loszulassen! Statt in Luftschl\u00f6sser, m\u00fcssen wir in die Zukunft investieren.\u201c<\/p>\n\u2013 Bernd Lehmann, Stadtverbandsvorsitzender<\/em><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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\u201eSchon 2012 war das Projekt v\u00f6llig unterfinanziert. Heute ist es vollends illusorisch, dass der Bund hunderte Millionen Euro f\u00fcr einen Tunnel mitten durch Gladbeck bereitstellen wird\u201c, erkl\u00e4rt Lehmann. Die Gladbecker GR\u00dcNEN fordern daher ein Ende der A52-Tunneltr\u00e4ume und eine klare Priorit\u00e4tensetzung: \u201eWir brauchen jetzt die Verkehrswende. Wir brauchen jetzt vern\u00fcnftige L\u00f6sungen f\u00fcr Gladbeck \u2013 sicheren Rad- und Fu\u00dfverkehr, einen attraktiven Nahverkehr und Investitionen in intakte Stra\u00dfen und Br\u00fccken. Es ist Zeit, die Vergangenheit loszulassen! Statt in Luftschl\u00f6sser, m\u00fcssen wir in die Zukunft investieren\u201c, so Lehmann abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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